福田的创新之路

　　“一个企业只有为自己的国家作出贡献，才有可能为全球作出贡献。福田长远的目标就是要为建立中国的世界名牌而努力!”这是福田汽车总经理王金玉在日前举行的中欧工商领导人峰会上表示的。

　　近年，神舟六号升空之前，福田汽车的主要品牌进驻中国酒泉卫星发射中心，成为“中国酒泉卫星发射中心飞船及卫星运输选用车辆”。12月3日，距神舟六号载人航天飞船成功返回地面46天，北京1831流动科技馆在京举行“神舟六号-中国载人航天飞行任务纪实暨摄影展”，作为此次航展的支持单位，福田汽车博得众家称赞。业内人士指出，福田汽车能够与中国航天工业联姻，以一己之力挺起民族汽车工业脊梁，与福田汽车坚持自主研发、脚踏实地走品牌经营之路密不可分。

　　据福田汽车相关负责人介绍，按照福田企业与产品的品牌结构，其汽车母品牌下有几大品牌，第一个是中重卡业务的“欧曼”，根据用途分为4个业务子品牌：神舟、昆仑、雄狮、奇兵。轻客产品拥有“风景”品牌;大中型客车是“欧V”品牌;高端轻卡品牌是“奥铃”;休闲运动型SUV品牌是“传奇”;皮卡业务品牌是“萨普”;“时代”则是轻卡产品的细分领域。

　　众所周知，一个品牌的成功离不开强有力的技术支持。2001年，福田投入研发1.7亿元;2002年投入3亿元;2003年投入4.4亿元;2004年投入7.1亿元;2005年投入11.2亿元。截至2004年12月，福田共获得专利119件。在国内100多家整车企业中，福田的专利拥有量已位于前列。逐年增高的研发投资和逐年增多的专利无异于逐年增加品牌的竞争力。以市场上十分抢手的欧曼重卡为例：在分析市场后选准中、重型卡车为切入点后，福田汽车迅速从全球招聘了大批中重卡技术人才，并与国内大专院校合作解决整车匹配和试制、实验与验证;又与外国设计公司合作，攻克了车身自主开发的难关;最后搜集国内重卡零部件资源，进行优化组合。使一款外形新颖，乘坐舒适，底盘技术领先，排放达到欧Ⅱ、欧Ⅲ标准的重卡诞生了。短短一年之内，福田一口气开发出了4个平台、多个品种的重卡产品。早在2002年8月，欧曼重卡一上市就受到市场的追捧，截至2004年销量突破5万余辆，一举进入行业第一梯队。

　　2003年，福田与奔驰品牌的拥有者戴姆勒-克莱斯勒公司结盟，双方签订了商用车合作备忘录。在未来的合资公司中，福田全部保留自主品牌，实行与奔驰品牌并行的方法，即“双品牌战略”，福田成为中国汽车行业惟一一个合资后仍保留自主品牌的企业。

　　事实摆在眼前，短短几年，福田汽车品牌价值从2002年的40.16亿元、2003年81.08亿元、2004年106.05亿元，到2005年的119.32亿元，实现了3倍的增长。如此来看，脚踏实地地走品牌经营之路，并在此过程中对国家、社会的进步做出贡献，正是福田汽车的良性发展之道。