长城轿车意欲打造“长城”模式

　　近年，长城20万辆轿车生产基地动工，28多亿元豪赌轿车引起国人瞩目。现在，长城轿车经过1年多的沉寂，再次进入公众视野。

　　在世界汽车大佬已悉数进入、自主品牌几乎都已出手的中国轿车市场，作为后来者的长城，将用什么角逐白热化的中国车市?作为公众，关心长城轿车产品本身的同时，也关心着长城轿车的生命力。

　　有专家评论称，长城的轿车战略，用的是长城模式——

　　抢攻A级车市

　　在北京车展上亮相的长城车中，其中一款是“长城精灵”。

　　“长城精灵”的特点在于最小的两厢轿车，小巧而有灵气。“精灵”匹配1.3L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅为5L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等完美结合。

　　另一款轿车长城“炫丽”与雨燕差不多大。其差异化特点是车内空间的宽大带来的舒适性。1.3L是紧凑型5门轿车，张扬的风格，适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户青睐。

　　而长城“酷熊”就更具个性。这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。

　　3款轿车都采用了国际上先进的麦弗逊式的技术。

　　这就是长城的A级车军团，即长城轿车第一军团。预计3款轿车价格段在5—10万元。

　　有专家评论称，今年乃至未来几年内，中国的小排量车将迎来春天，10万元以内的车成为增长最快的细分市场之一。但这一市场基本被外型中庸用做出租车的车型占据着。而个性化小排量车已经成为其增长最快的车型。

　　长城轿车的时尚个性和差异化，正好顺应了这一潮流。其个性化的风格、一下子推出几款车的阵容，有别于其它自主品牌的轿车战略。

　　日前，长城汽车集团总经理王凤英在有关场合表示，在最近几年内，长城汽车会像当年做皮卡一样，把10万元以内的A级车做成自己的优势细分市场。

　　“中国车”全球同步上市

　　在中国车市，全球名车上市时常挂在嘴边的话就是“全球同步上市”，但这句话很少属于中国车，因为中国轿车很少有老外光顾。而长城，将改变这样的历史。

　　2007年6月，第一军团中的一款车上市。之后，每2—3个月将推出另一款车。

　　长城汽车一直把自己当做国际品牌来经营，而不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求，所以，从质量和技术的定位来说，肯定是一个高起点的定位。因此，2007年长城汽车所有新产品上市的过程中，都将会实现国际市场与国内市场的同步上市。

　　长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄踞中国车出口老大。今年出口将超过3万辆。截至今年10月，实际出口量已达2.8万辆，可能大大超额完成。明年长城的出口将达到一个更新的高度，给业界一个惊喜。

　　在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，在海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

　　在2007年以后的出口中，长城轿车将扮演重要的角色。2007年，将是长城汽车稳步欧洲、进军北美的时间。那时，长城不单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现在世界汽车舞台上，而是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。