汽车行业期待走向做强做大

　　在与哈飞汽车打得火热之前，现已被上汽集团纳入怀中的南汽集团也曾找到过东风公司洽谈并购事宜。而去年底，与东风公司同为三大汽车集团之一的上汽集团，用现金加换股的方式完成了对南汽集团的并购。“上南重组”是中国汽车业目前为止规模最大的重组案，并与即将达成的“东哈重组”一起拉开了中国汽车市场“大洗牌”的序幕。

　　除了东风哈飞的整合之外，汽车行业在今年还将可能出现多行业兼并或者联合。这一观点得到多名业内分析人士的认可。目前，北汽与福汽合并的意向曝光，一个未来可能出现的“大北汽”现出雏形。

　　在这些大企业的带动下，一些处于中游的汽车企业也将谋变。其中的主要原因是，政府在今后几年将着力改善中国汽车业分散发展的局面，进一步提高中国汽车产业的集中度。

　　有专家认为，这透露出中国汽车业重组大潮即将到来。因为按照我国制定的汽车产业“十一五”规划，国家将着力培养1到2家年产超过200万辆的大型汽车集团，形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。但目前，国内的汽车整车企业超过130家，数量之多名列世界前茅。而据中国汽车工业协会的统计，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。其余的120多家整车企业，总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。

　　观察人士认为，两大汽车集团接踵而至的大并购表明，中国汽车市场在开放7年之后，激烈残酷的商业竞争导致一些实力较弱的汽车厂商开始逐渐被淘汰出局，而那些在竞争中取得领先优势的汽车企业则在进一步做大做强。

　　与此前的并购不同，现今并购的基本推动力量都是来自于市场。行政力量的支持对重组并购有一定的作用，但起绝对作用的还是市场的力量。经过7年的发展，老牌汽车企业发生了分化，一部分企业仍然保持着旺盛的生命力，另一部分则在市场竞争中逐渐败下阵来;而汽车行业是一个对规模化要求很高的行业，只有规模才能降低成本。在这种环境下，行业内的重组并购也就自然而然地会发生。

　　专家预计未来二三年内，随着市场竞争惨烈程度的加剧，陆续还会有一些企业加入到这场历史上空前，也可能是绝后的并购大潮。