宾士超前特斯拉，打造全电动大卡车

　　随著锂电池技术与产能发展，市场对电动车的看法逐渐改观，石油公司也开始正视电动车对燃油需

　　求的威胁，不过一般多半认为威胁仅限于轿车，而 大多认为锂电池尚无法胜任推动大卡车的重

　　任，即使大卡车能脱离柴油，也顶多是走到改为燃气。特斯拉早前宣布要挑战这个观点，但如今却

　　是传统车厂宾士 (Mercedes ¬Benz)率先出手。

　　宾士推出 全球首辆全电动大卡车，都市电动卡车(Urban eTruck)，载重可高达 26 公吨，宾

　　士母公司Daimler卡车部门主管Wolfgang Bernhard 表示，先前认为电动传动系统在卡车应用

　　上非常有限，但是如今成本下降、效能提升、充电时间改善的速度飞快，使得趋势反转，如今发展

　　电动大卡车的时机已经 成熟。

　　供电给都市电动卡车的锂电池装置于车架内的防撞安全位置，电动马达则位于轮鼓旁。不过这辆都

　　市电动卡车顾名思义，并非拉著货柜横越长途运输道路用，而是主要在都市之中，做为短程、区域

　　性的载货运输使用，其续航距离只有 200 公里。

　　宾士曾于2016年早前在欧洲试验自动卡车，电动卡车也将自系统上打造为可自动驾驶与连网驾

　　驶。

　　2014 年时，戴姆勒持股近 90%、自三菱独立而成的的三菱Fuso客车，就已经开始测试无碳排放

　　的轻卡车，当时採用氢燃料电池，1 年测试时间内行驶超过 5 万公里，不过与锂电池卡车相同，

　　单次充满氢的续航距离仍有限，只有 100 公里。

　　特 斯拉其实与戴姆勒英雄所见略同，都认为发展电动大卡车的时机已经成熟，2016 年 7 月早

　　前，特斯拉宣布想要进军重型商业运输领域，将推出电动半卡车，此外将准备于 2017 年推出电

　　动大卡车，目前车款已经处于开发前期，不过显然戴Daimler已经先超前一步，抢走了特斯拉未来

　　推出电动卡车时的丰采。