电池成本降 掀汽车革命

　　电池成本大跌，将为汽车业带来逾一世纪以来最重大的改变，并可望在2030年前带起自动驾驶电

　　动车、共乘服务应用软体(App)等科技的荣景。

　　据彭博新能源财经(BNEF)和麦肯锡顾问公司(McKinsey)的报告，自2010年起电动车锂电池价

　　格已大跌65%，且可能还会继续下跌。消费者势必乐见其成，因为对他们而言最重大的影响，将是

　　这一巨变会压低搭乘计程车等的运输成本，包括以机器取代人力驾驶交通工具，将大幅削减成本。

　　BNEF先进运输部门主管麦卡莱切尔说：「车辆和其使用方式，未来20年的改变幅度将比过去100年

　　还大，对城市的影响特别深刻。」

　　而这股风潮可说是拜电池成本下跌所赐。电池一直是电动车的最大成本，加上电脑技术的快速进

　　步，自驾车将能在十年内真的上路。从Uber等共乘服务App的投资热潮，到不断冒出头的连结电动

　　车与各类App的软体开发商，就可看出改变已开始酝酿。

　　据BNEF的报告，到2025年左右，计程车的成本将减少3.1%至每哩2.76美元;自驾车可能更便宜，

　　只要每哩0.67美元。这份报告计入了持有车辆、驾驶薪资和投资者的报酬等所有成本。

　　BNEF估计，电池成本已从2010年的每度1000美元跌至去年的每度350美元。电动车的销量因此随

　　之增加，从六年前的5.2万辆到去年已达44.8万辆，今年更有望写下64.7万辆的新高。

　　该报告估计，去年全球投入共乘服务的资金共113亿美元，比2014年的两倍还多。特斯拉、福斯、

　　通用等汽车大厂，也把电池价格继续下跌当做未来战略极重要的一部分。连Google等软体公司也

　　加入研发自驾车实验之列，想分一杯羹。

　　麦肯锡表示，这些改变将重塑整个汽车业，研发引擎的投资需求将减少，提升车辆驾驶和连网功能

　　的软体，其需求将增加。电力公司则将从未来15年增加3%的电力需求中获利。

　　麦肯锡行动计画未来部门合伙人兰库玛说：「我们将看到新事业模式和服务机会的掘起。随著车联

　　网和自动驾驶的普及，感应器和软体的需求也将增加。」

　　BNEF在另一篇报告中预测，到2040年左右，因电动车和油电混合车的普及，全球可能每天少用

　　1300万桶原油。原本占电动车价值约40%的锂电池成本，可能减少16%至20%。

　　麦肯锡永续性和资源生产力实践部门合伙人努普佛(Stefan Knupfer)说：「未来十年将是汽车

　　业者千载难逢的好机会。」